Seguro aeronáutico é um mercado pequeno e técnico. Poucas seguradoras aceitam o risco, e cada uma olha de um jeito para o tipo de aeronave, as horas de voo do piloto, o hangar e a finalidade da operação. Em Goiás, onde a aviação executiva e a agrícola são parte do dia a dia do agronegócio, essa análise precisa ser feita por quem conhece o produto.
A MG levanta as informações da aeronave e da tripulação, leva o risco às seguradoras que operam o ramo e compara as condições de casco, RETA e responsabilidade civil. Explicamos cada limite e cada exclusão antes da contratação e acompanhamos a apólice durante a vigência, inclusive em mudanças de piloto, base ou uso.
Principais coberturas
Casco da aeronave
Danos à aeronave em voo, em solo e em taxiamento, incluindo perda total, conforme o valor segurado e a franquia contratados.
RETA
Seguro obrigatório de responsabilidade do explorador e transportador aéreo, que cobre danos a tripulantes, passageiros, bagagem e pessoas no solo dentro dos limites legais.
Responsabilidade civil ampliada
Limites acima do RETA para danos a terceiros e passageiros, muitas vezes em limite único combinado, para proteger o patrimônio do operador.
Passageiros e tripulantes
Coberturas de acidentes pessoais para quem está a bordo, complementando a responsabilidade civil do operador.
Hangar e peças
Coberturas para aeronave guardada, equipamentos de navegação e peças sobressalentes, conforme a apólice.
Coberturas, limites e franquias variam conforme a seguradora e as condições gerais da apólice contratada.
Para quem é
- Proprietários de aviões e helicópteros de uso particular ou executivo
- Produtores e empresas de aviação agrícola
- Empresas de táxi aéreo e operadores de fretamento
- Escolas e aeroclubes com aeronaves de instrução
- Grupos de cotistas que dividem uma aeronave e precisam de regras claras na apólice
Como a MG trabalha neste seguro
Organizamos a documentação técnica da aeronave e da tripulação para que a proposta chegue completa às seguradoras.
Comparamos casco, limites de responsabilidade, franquias e exclusões, com atenção especial à finalidade de uso declarada.
Atualizamos a apólice por endosso quando muda o piloto, a base ou o tipo de operação, evitando cobertura incompatível com a realidade.
Em caso de sinistro, acompanhamos a regulação junto à seguradora e aos peritos até a conclusão.
Dúvidas sobre Seguro Aeronáutico
O RETA é obrigatório?
Sim. A legislação aeronáutica brasileira exige o seguro de responsabilidade do explorador e transportador aéreo para aeronaves em operação. Ele tem limites definidos em norma, que muitas vezes são baixos diante do patrimônio do operador, por isso é comum contratar responsabilidade civil complementar.
O que pesa no preço do seguro aeronáutico?
Modelo, ano e valor da aeronave, finalidade de uso, experiência e horas de voo dos pilotos, local de hangaragem, histórico de sinistros e limites contratados. Uma informação incompleta na proposta pode mudar bastante as condições oferecidas.
Aeronave agrícola tem seguro diferente?
Tem particularidades. A operação em baixa altitude e em pistas não homologadas muda a avaliação do risco, e algumas coberturas e exclusões são específicas do uso agrícola. Tratamos essa modalidade junto com as seguradoras que operam o ramo.
Se outro piloto voar minha aeronave, estou coberto?
Somente se ele atender aos requisitos da apólice, que costuma listar pilotos nomeados ou exigir habilitação e experiência mínimas. Antes de emprestar ou contratar outro piloto, fale com a gente para conferir ou ajustar a apólice.
Quanto tempo leva para contratar?
Depende da completude da documentação e da análise da seguradora, já que cada risco é avaliado individualmente. Recomendamos começar a cotação com antecedência, principalmente em renovação ou compra de aeronave.